Pobjednici godišnjeg nagrade Combined Strength i nenadmašne inovacije CAMX najavljeni su na Generalnoj sjednici CAMX 2016, a nagradni proizvodi doživljavaju zbog brzog razvoja automobilskih i arhitektonskih krajnjih tržišta. Dobitnik u kategoriji Kombinirane snage bio je "Multi-Material Decklid Concept", kojeg su poslali Continental Structural Plastics (CSP, Auburn Hills, MI, SAD). Debljina palube, s vanjskim unutarnjim prešanjem lijevanog lijevanog lijevanog materijala (RTM) s zaštitnom pločicom TCA Ultra Lite (SMC), teži samo 5,5 kg, što predstavlja uštedu od 13% u odnosu na sličan aluminijski poklopac. Kad je primio nagradu, direktor tvrtke za istraživanje i razvoj CSP-a Mike Siwajek priznao je da tehnološke i procesne tehnologije u tehničkom, novom tehničkom, tehnološkom, novom, ali naglašenom, kombinaciji na novim načinima da zadovolje jedinstvene izazove. "Udruživanjem svih tih tehnologija i stvaranjem nečeg novog novog", on je tvrdio, "imamo priliku stvarno utjecati na automobilsku industriju".
U kategoriji nenadmašne inovacije, dobitnik nagrade CAMX bio je "Vatrootporni FRP sustav fasadne obloge za visokogradnju", kojeg su podnijeli Kreysler & Associates (American Canyon, CA, SAD). Sustav obloge, koji se primjenjuje na nedavnu ekspanziju Muzeja moderne umjetnosti u San Franciscu (SFMOMA, San Francisco, CA), predstavlja najveću arhitektonsku uporabu vlaknastih plastičnih materijala (FRP), do danas, u projektu izgradnje SAD-a. To je zahtijevalo više od 700 ploča, od kojih su neki bili široki 1,5 m širine 9 m, ukupne površine 7804 m 2 na profiliranoj fasadi od 10 katova i bio je prvi kompozitni sustav koji je prolazio kroz rigorozno ispitivanje postavljanja vatre za upotrebu iznad četvrte priče.
Predsjednik tvrtke Bill Kreysler prihvatio je nagradu, ali je brzo priznao svoje zaposlenike koji dijele čast što im je pomoglo da stvori SFMOMA fasadu. Kreysler je također zamolio publiku da pomogne ubrzanju razvoja i primjene kompozitnih materijala uključivanjem u ACMA ili SAMPE. "Učinit ćete ovu organizaciju jačom ako dobrovoljno sudjelujete", rekao je. "Uvijek sam se osjećala kao da sam dobio više nego što sam dala."
OOA inovacija
U tehnologijama proizvodnje i prerade, dvije tehničke prezentacije i panel sesije sadržavale su inovacije izvan autoklava (OOA) - relativno novi trend s potencijalom za dijelove kvalitete zrakoplovstva po nižoj cijeni. Demonstracija napuhavanja napuhavajućeg, sklopivog tlaka za kompozitnu obradu izvan autoklava pomoću BMI prepreg osvojila je nagradu za izuzetan tehnički papir. Steven Scarborough od ILC Dover (Frederica, DE, SAD) bio je glavni autor i voditelj; Steve Slaughter i Jason Varnum od Scaled Composites LLC (Mojave, CA, SAD) bili su autori.
ILC je izvorno izgradio pojačalo tlaka za američki Ministarstvo domovinske sigurnosti kao tunel pritiska na napuhavanje promjera 5,18 m koji je sadržavao zrak koji može disati, dok je zapečaćen od otrovnih plinova. Klanje je rekao da to vidi, umjesto toga, kao veliku pećnicu za liječenje kompozita. Scaled Composites je sagradio sve svoje avione bez autoklava - uključujući i sve kompozitni Voyager, koji je 1984. letio neprekidno, a SpaceShipOne, koji je osvojio Ansari XPRIZE 2004. godine.
Skalirano izrađeno 40,6 cm po pločama s kompozitnim pločama od 50,8 cm kako bi se očvrsnuo na tlaku od 15 psig unutar intenziteta tlaka pomoću Toray T400-800 ugljičnog vlakna, s Solvayjevim Cycom 5250-4HT BMI prepreg i AGY 6781 S2 staklenim vlaknima, sa 5250-4 BMI prepreg sustavi. BMI smola je odabrana jer je OOA teže obraditi od epoksida. Projekt je proizveo laminat za zrakoplovnu industriju, tj. <1%> Predložene prijave uključuju popravljanje u zrakoplovu i proizvodnju lopatica.
Kara Storage, Laboratorij za istraživanje ratnih zrakoplova (Wright-Patterson AFB, OH, SAD), moderirala je ploču s dodanom sesijom koja je uzela u obzir OOA aplikacije i njihov potencijalni utjecaj na rast. Panelisti su bili Jim Martin ( Globe Machine Manufacturing Co. , Tacoma, WA, SAD); Randy Johnsen ( Solvay Specialty Polymer , Tempe, AZ, SAD);
Doug Decker (Northrop Grumman, Falls Church, VA, SAD); Sean Johnson ( TenCate Advanced Composites , Morgan Hill, CA, SAD); I Timotei Centea (MC Gill Composites Center, Sveučilište Southern California, San Diego, CA, SAD). Panelisti su se složili da se novi materijalni sustavi trebaju razvijati s dobrim izvanjskim životom i stabilnošću za OOA, a prikladni su za ispitivanje bez razaranja. Solvay i drugi dobavljači rade na novim smolama i drugim materijalima koji su ciljani za OOA. OOA procesi se promatraju kao enablers za bonded strukture, ali neki panelists sugerirao oni možda neće biti spreman za velike zrakoplovne proizvodnje.
Pilar Lopez (Airbus, Toulouse, Francuska) predstavio je svoj posao vezivanja primarnih i sekundarnih struktura na OOA popravcima za A350 XWB. S ciljem certificiranih OOA rješenja za popravke strukturnih veza, istraživala je mogućnosti ko-vezivanja uporabom bilo namjenskih materijala za popravke ili originalnih materijala proizvoda, s popravcima u prijenosnim čistim prostorijama ili prijenosnim hangarskim hangarima na napuhavanje. Dva materijala su kvalificirana, a testovi su pokazali da popravljeni spojevi mogu biti uspješni.
