Brze ceste nam sigurno nisu nepoznate. Obično prolazimo kroz brzu cestu kada putujemo, idemo poslovno i posjećujemo rodbinu i prijatelje. Vozila koja dolaze i izlaze na cestu, prolazeći kroz bezbroj ljudi, simbol su prometnog grada. Mostovi koji povezuju razne obalne ceste također snose pritisak cijelog grada.
Isto vrijedi i za kanadsku "TransCanada Highway", sustav autocesta koji prolazi kroz 10 kanadskih pokrajina. Tisuće putnika oslanjaju se na ovaj sustav autocesta za putovanje. Kao i mnoge autoceste, TransCanada također ima mnoge armiranobetonske mostove koji povezuju različite autoceste. Međutim, nakon dugotrajnog izlaganja suncu i kiši, čelična konstrukcija je korodirana, a most će ostati s ozbiljnim problemima trajnosti, što će rezultirati strukturnom degradacijom i skupim troškovima popravka. Godine 2013. ministarstvo prometa (MTO) u Ontariju pokrenulo je projekt vrijedan 106 milijuna dolara kako bi zamijenilo riječni most Nipigon s dva ravna mosta s četiri trake koji su pokazali kompozitno ojačanje stakloplastike Može zamijeniti navojnu armaturu.
Most na rijeci Nipigon je kabelski most za ontarioski sustav autocesta i prvi kabelski most na svijetu koji koristi palube od armiranog polimernog armiranog betona od staklenih vlakana (GFRP-RC). Ova vrsta GFRP-a sastoji se od vinilne smole i E staklenih vlakana bez bora.
Međutim, iz inženjerske perspektive, mostove koji ostaju kabele mnogo je teže dizajnirati od konvencionalnih mostova jer su izloženi pritiscima do 9000 psi (kilogrami po kvadratnom inču). Benmokrane je rekao da je logično nemoguće popraviti palubu mosta koji je ostao kabel kada se beton počeo pogoršavati.
Bilo je vrlo važno da MTO odobri dizajn sa strukturnom komponentom kao što je GFRP koji bi se pokazao vrlo izdržljivim jer ne bi zahtijevao veće popravke više od 100 godina. "Čak i ako je sve u redu s GFRP-om, nagib bi mogao doći iz samog betona", kazao je Benmokrane.
"Dakle, stvarno morate odabrati kompozite!"
Benmokrane i njegov tim istraživali su, izgradili osam panela - šest GFRP-RC panela i dva armaturna panela - i testirali ih na pukotine. GFRP šipke široke 220 mm iznimno visokih performansi (UHPFRC) imaju visoku vlačnu čvrstoću i elastični modul bez očitih pukotina.
Radeći s MTO-om, MMMGroupom (danas poznatim kao WSP) i Bucklandom & Taylorom, Benmokrane je dizajnirao 480 GFRP-RC panela dimenzija 3 x 7 metara, kao i 15 i 20 mm debele GFRP-RC ojačane šetnice. Na palubi je korišteno ukupno oko 350.000 metara GFRP šipki.
Dvije građevinske tvrtke, BotConstruction i FerrovialAgroman, ubrzale su proces izgradnje predgotovljenjem panela unutar tornja i povezivanjem s UHPFRC-om. Nakon izgradnje palube mosta, Bot i Ferrovial vozili su ukupno 182 čelična pilota dubine od 50 do 70 metara za podstrukturu lijevanog mjesta, koja je visoka 75 metara, mjereno od temeljne baze mosta. Zatim su postavili montažni središnji mol s više greda oko 51 metar iznad palube. Grede su povezane s mostom sa 66 čeličnih kabela.
Most je izgrađen u dva dijela.
Smatra kako je most značajno postignuće za kompozitnu industriju jer obećava daljnje širenje kompozita na infrastrukturno tržište. Na Međunarodnoj konferenciji o mostu u National Harboru u Marylandu, Benmokrane je predstavio dizajn mosta i prednosti FRP-a. Rekao je da je oduševljen: "Na temelju povratnih informacija koje sam dobio, stvarno se nadam da ćemo u budućnosti vidjeti više mostova širom svijeta koji koriste ovu vrstu pojačanja", rekao je Benmokrane. "Ovi mostovi su vrlo ekonomični, elegantni i imaju visoku estetsku vrijednost", i optimističan je da bi aplikacije poput mosta rijeke Nipigon mogle otvoriti vrata mnogim kompozitnim tvrtkama.
Početna cijena betonskog mosta ojačanog GFRP šipkama gotovo je jednaka betonskom mostu ojačanom epoksidnim ili pocinčanim čeličnim šipkama, kazao je. Cijena armature od nehrđajućeg čelika također je 2 do 4 puta veća od GFRP armature.
Pulwell se zalaže za internetsku komunikaciju industrije pojačanja staklenih vlakana, ponudu i potražnju GFRP / FRP armature, promociju novih proizvoda, informacije o industriji, analizu tržišta, referencu cijena i druge besplatne usluge. Slike i tekstovi integrirani su s Interneta; ako se radi o autorskim pravima, javite nam, ostajemo neutralni prema stavovima u tekstu.
